KART AND TRACK

viernes, 29 de julio de 2011

domingo, 24 de julio de 2011

EL RY30-S3

¿QUÉ HAY DE NUEVO PARA EL 2011 EN EL RANGO DE Birel de chasis?

Los avances técnicos y nuevos accesorios desarrollados por Birel Motorsport en el entorno competitivo. Como es habitual, en previsión de la nueva temporada, la gama Birel de chasis aprobado para competiciones nacionales e internacionales se ha actualizado con la evolución de diversos , el resultado de la experiencia adquirida en el entorno competitivo en el departamento de carreras de Birel. Cuando estas operaciones se refieren a características técnicas, se incluyen en la documentación de aprobación, de lo contrario, son cambios meramente superficial. Desde el punto de vista técnico, el desarrollo más interesante para el 2011 es la posibilidad de que el último chasis Birel para las clasificaciones de KZ y KF (chasis construido con tubos de 30 mm, llamado RY / CRY 30 - S3 en el rango de Birel) para usar dos versiones diferentes:. estándar y "B" (tipo suave) Esta opción permite a los conductores para obtener el mejor rendimiento posible de las condiciones dictadas por la pista y, sobre todo, de los neumáticos usados. De hecho, la versión estándar se adapta mejor a mediano neumáticos blandos y las pistas con un buen agarre, mientras que la versión "B" es más eficaz en condiciones de baja adherencia con los neumáticos de medio-duro. En comparación con los modelos de la temporada anterior, hay también una nueva característica técnica para el RX -32 S3 y S3 modelos CRX -32 - su "distancia entre ejes" se verá alterada desde 1040 hasta 1045. Esta alteración ha hecho una mejora significativa en el equilibrio del kart , sin dañar el control, ya que este sigue siendo el requisito clave para el RX y rangos CRX 32. Pero, sobre todo, esta operación ha mejorado la agilidad del kart en gran medida de las llantas marcadas pistas. Hay desarrollos adicionales en accesorios, incluyendo bridas colchón nuevo para el eje, por lo que es posible modificar la distancia entre ejes en 5 mm, y los centros de magnesio nueva parte trasera y un nuevo centro de serie con más radios, más útil para condiciones húmedas. En cuanto a la apariencia de los karts "de 2011 del chasis Birel tendrá una nueva imagen de las líneas de oro combinado con el rojo clásico de Birel y negro. Los kits de nuevo adhesivo se complementará con una serie de adhesivos para los vehículos de transporte. Los nuevos productos para 2011 se resumen a continuación. RY30-S3/CRY30-S3 RY/CRY30-S3 El modelo es el sucesor del modelo S2, lo que confirma su buen rendimiento, su versatilidad y su facilidad en su creación, por lo tanto, es ideal para la obtención de altos rendimientos. Para el 2011 algunas pequeñas actualizaciones se han hecho, pero con resultados importantes a fin de promover mejorar su capacidad de adaptación a las diferentes pistas, motorizaciones, los neumáticos y las temperaturas.

lunes, 20 de junio de 2011

Neumaticos

viernes, 8 de abril de 2011

UN CASCO CON VISERA INDESTRUCTIBLE

Luego del accidente de Felipe Massa en Hungría 2009, cuando recibió el impacto de una pieza suelta del Brawn de Barrichello, se han desarrollado materiales que resistan al máximo. En aquella oportunidad, durante el desarrollo de las pruebas clasificatorias en el Hungaroring, una elemento se soltó del monoplaza de Rubens Barrichello y luego de rebotar en el asfalto impactó de lleno a unos 250 km/h entre el visor y la estructura del casco del piloto de Ferrari, provocándole una fuerte contusión en la frente y en el ojo izquierdo. Massa quedó inactivo por el resto del año. A partir de entonces, los pilotos reclamaron a la FIA para que se apliquen mejoras en la construcción de los cascos protectores y los fabricantes como Bell, Arai o Schuberth estudiaron la aplicación de materiales más resistentes. El resultado fue visto en la primera carrera de este año en Australia y pilotos como Petrov, Trulli, Buemi y Maldonado, lucieron una llamativa banda de color negro a lo ancho de la visera del casco uniendo esa parte con el frontal del mismo. Este elemento está fabricado en un material llamado “zylon”, una pieza de unos 70 gramos de peso que se adhiere con un pegamento especial y es tan duro y liviano como la fibra de carbono capaz de absorber grandes fuerzas de impacto como el paso de un tanque por encima o un proyectil sin deformarse, además de ser resistente al fuego. Como la zona suele ir cubierta por publicidad no destaca, pero la pieza, de unos 70 gramos, se asoma del conjunto aunque sin quitar un ápice de visión al piloto. Se pega con un adhesivo especial a la visera y es dan duro y ligero como la fibra de carbono, pero absorbe la energía del impacto con el doble de eficacia. El “zylon” es un polímero sintético similar al kevlar y es usado ya en chalecos antibalas, correas de transmisión e incluso en los Rover de la NASA que visitaron Marte. En la Fórmula 1 recubre zonas de la cabina y se usa en los cables que sujetan las ruedas al chasis y ahora cubrirá el espacio entre la visera y el frente de los cascos. La FIA lo ha calificado como altamente recomendable y seguramente todos los pilotos comenzarán a usarlo para una mayor protección. Fuente:http://www.largaron.com/noticias.php?articulo_id=5010